第392章 时代变了
第392章 时代变了
一群乌合之众。
挑三拣四。
就知道叫叫叫！！
没有特斯拉之前，你们买得到性能这么高的电车吗？
现在一款卖不进来的华夏新能源车，就把你们勾成这样！
马斯克在推特上对喷了几个回合，没占到便宜又憋了一肚子火下线，随后又接到来自华夏的电话。
如果他不打算降价，那也没什么。
关键是他开完会后已经决定对全球实施调价措施，便看到这样的评价。
特斯拉目前就三款主力车型，model3和models的销量占了北美基本盘的大头，若是退订过多，季度财报会更难看，对于刚宣布私有化失败的特斯拉来说无疑是难以承受的。
不降价被骂就算了。
降价还要被骂！！！
星辰汽车—
马斯克忽然无语凝噎，对远在大洋彼岸的这个新能源品牌发出最真挚的问候。
我法克你大爷！！！
北美地区上午时分的九点，特斯拉官网models100d长续航版及P版性能款进行了一次紧急调价。
特斯拉是一款频繁调价的品牌。
归咎原因来自加州工厂的产能不稳定及早期三电工艺、量产功能落地市场延期，再加上其官网直售的模式，无法承受过多的累计订单，又难以用传统4S店分销体系囤积一定量级的库存车。
传统车企价格调整往往藏在经销商体系里。
现金优惠、金融贴息、置换补贴、保险礼包、精品装潢，看起来官方指导价稳如泰山，实际上门店端能把价格揉成一团。
特斯拉不一样。
它没有这层缓冲。
官网价格就是价格。
涨价时显得透明，显得先进，显得没有中间商赚差价。
可一旦降价，也会显得格外鲜明。
因为每一个刚刚提车的车主，都能在官网页面实时查证价格。
而特斯拉对外宣称的口径是以成本定价，让人们能买到当下最便宜的特斯拉，这种说法在经年累月下得到了一定程度的车主默认。
即便是几千美元的浮动，习惯了这种玩法，老车主往往也能自我调节，内部消化了。
毕竟早买早享受。
毕竟电池成本会降。
特斯拉从来都这么干。
但这次不一样。
这次的幅度，直接干碎了所有人的心理防线。
ModelS100D长续航版，直降一万美元。
P版性能款，降幅达到一万二美元。
特斯拉对外的调价风格是不发布公告的，而是一种润物细无声的将数额抹除。
此刻。
一名正在浏览官网页面的北美车主，他是上个月在models获得纽北最速电动车之际当晚激情下单，当时的心情就如同特斯拉夺得全球最速电动车一样美丽。
亚伦认为自己是特立独行的，是追逐新能源的时髦人士。
可随著时间的推移，保时捷taycan和来自华夏的璀璨U9轮番绽放了光芒，他忽然觉得这台车也变得没那么光芒万丈。
好消息是，加州工厂产能一如既往地拉胯，他的排产窗口排到了下个月。
在这期间亚伦也不断踌躇。
时不时就登上官网查看排产日期是否有变化，也就在前几天他敏锐察觉到了这种变化，自己的官网排产日期正在不断提前。
按理说排产期不断提前，显然是好事。
：
可提前一点是好事，提前了整整二十天，说明前面正在不断有人放弃订单。
也就在此时，亚伦揉了揉眼睛，不可思议的盯著官网上的数额。
」what？」
价格少了一万美元。
他以为自己看错了，又点了下刷新。
切到P版选配界面。
这下变动更大了，足足少了一万二美元。
这哥们关掉特斯拉官网，很快便切到了车主论坛及推特页面。
却见网上已经骂开了。
已经提过车的北美特斯拉车主难忍这种背刺，一万二美元不是小数目。
在美国可以买一台不错的二手皮卡，也可以买一辆低配日系家用车，结果在特斯拉官网上，就这么无情蒸发了！
疯狂的艾特马斯克。
一不是哥们。
让你降，你还真敢降啊？？
其中很多人甚至是上个月提车，上上个月提车的用户，还有几名是昨天才交付的新车一无法接受这样的事实！
更令亚伦诧异的是，还有很多没提车的，和他一样手握订单的车主也在骂。
只不过骂的角度不对。
这些人认为特斯拉官网应该更改锁单机制。
既然官网频繁调价无需经过车主同意，那也应当在锁单期间给予自由退定金的权利，否则这就是强买强卖！！
这条言论很快被顶了上去。
因为未交付车主的心态比已交付车主更加复杂。
亚伦在看到此条言论觉得很有道理，即便投诉到消费者协会也能得到一定的支持。
他瞅了眼手上的订单。
心里退订的念头逐渐坚定，手上的键盘默默加入了讨伐大军！！
北美车主还在推特上围攻马斯克时，真正的大刀终于落向华夏市场。
特斯拉中国官网同步更新。
但国区没有只按美元降幅简单换算。
原因很简单。
作为models的直接竞品，璀璨U9有如一座五指山牢牢压在上方。
论实打实的赛道成绩，赛道、外形、配置，特斯拉没有任何一点占优。
这已经不是什么「进口身份」、「品牌积淀」能抹得清的。
况且——特斯拉也没比星辰汽车早几年啊！
于是上午十点刚过。
特斯拉国区官网完成调价。
ModelS100D长续航版，下调至86.86万。
ModeISP版性能款，下调至123万。
整个降幅高达十五到二十万华夏币。
一刀斩下来。
华夏车主群安静了十几秒。
随后彻底炸锅。
一不是哥们，我昨天才上完临牌啊！
销售前段时间还跟我说受关税影响，进口车后面只会越来越贵，这是何意味？
cnm，我要退车！！
比起北美车主，华夏车主的痛感更加剧烈。
一群提了车的蓝牌特斯拉车主，感受到了痛楚！
而没提车却已缴纳定金的，同样感受到了彷徨。
这————这这这。
——
还要提车吗？
有人死死盯著特斯拉官网的价格，也有人看著手上的新车，忽然便有了「平替」的念头。
把models出了，换u9怎么样？
换车一念起，顿觉天地宽！
这群有百万购买力的车主，对眼前的亏损也尚能忍受，同时也有充足的止损意识。
既然特斯拉已不是最强，那么市场的保值率也将不再。
于是便有人找上了二手车商。
然而。
此刻的二手市场却处于一片混乱中。
「什么意思，我昨天刚提的特斯拉，一百万的车，你现在就给开七十万？？」
某位魔都蓝牌特斯拉车主悄悄找车商询价，却得到了令人瞠目结舌的信息。
「兄弟，官网都降了二十万，你当我是接盘侠啊，后续谁知道会不会降价？？这也是形势所迫啊，买新能源车有风险，入局需谨慎。」
「对了，这边高价回收璀璨U9订单，十万定金，十五万实价收！童叟无欺，哥们如果认识璀璨u9车主，或者有首批交付实车出售，帮忙知会一声————」
车商威信消息发来。
这群搞二手车的，说话没轻没重。
看完。
这名蓝牌特斯拉车主双眼翻白，差点吐血了！！
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