第398章 工艺飞跃
第398章 工艺飞跃
「小度0S版车机目前还处于内测阶段，发生这种事情纯属意外，汽车防夹检测功能应更依赖于功能自身的冗余。」
「当然，有关于语音细节的识别，接下来会持续做出优化，工程上的问题导致周总手指不幸受伤，我们表示深深的歉意和慰问。」
李彦宏连发两条微博进行澄清。
不是。
哪吒汽车自身的防夹功能失效，关他百度车机什么事？
这哪吒到底怎么造的车？车窗防夹表现这么不稳定，居然还敢在媒体上这么大肆宣扬。
尼玛装逼都装到裤兜里了！！
李彦宏嘴角微抽！
百度车机刚一出世就沦为笑柄，网上那「小度小度，打开天窗」，都被人做成魔性表情包了。
但紧接著，吉利与奇瑞两家车企不约而同发来了消息和电话，其中吉利的反应是比较大的，博越这款车双方车机层面的合作还处于拟定阶段。
李舒福却在电话里委婉的提出了拒绝之意。
「李总，这只是一次小小的意外，一个ota更新就能轻松修复掉。
我们从Carlife阶段就开始接触了，现在Carlife拥有还不错的市占率，小度车机会比Carlife和苹果CarPlay更强。」
李彦宏提出Carlife和百度上次网际网路大会的种种概念，希望挽回吉利的心意。
李舒福心里也在权衡。
他之前认为百度在车机层面的研究，在现阶段足够先进可用。
可目前看来并非如此。
奇瑞与百度合作的车机，连人脸支付都整上了，许总的评价是画蛇添足，他看完之后的评价也是一致的。
百度有时候不是不行，而是在思维上明显使错了力。
「我们内部也讨论了下————如今的智能车机和传统Carlife思维还是有很大区别，特别是座舱和驾驶功能，需要有更深层次的绑定和关联，以后涉及到的细节不光是类似座舱调节，也包括驾驶模式，被动安全等方方面面。」
李舒福斟酌著说道，他承认自己之前是把车机这事儿想太简单了，百度对车机入口的重视一直以来仅次于自动驾驶，但网际网路企业就是网际网路企业，无论是视角还是工程思维与现在的先进车机还是有差距。
李彦宏反问：「所以我们才需要更深层次的合作，否则吉利博越不和百度合作，难道要打算靠亿咖通自己做吗？我想软体系统化的功能并非传统车企的强项。」
「是，所以下一代博越车机，我们内部也在放缓脚步重整意向了，后续也可能看看其他的平台。」
「呃，我想知道，你指的是哪个其他平台？」
「后续我们可能多参照一下星辰集团，星淮A7那台车上的就挺不错的。」
「不是，星辰？！」
李彦宏万万没想到吉利的转向还能和星辰扯上关系，顿时脸色有点发僵。
星辰？
怎么又是星辰？
智驾被星辰截胡了。
车机这块，百度都盯了多少年了，现在又要被星辰截胡？
「星辰是一家车企，吉利难道也不担心？」
李彦宏心态炸了啊！
「这个问题后续也会列入考虑的。」
李舒福淡淡回了句，没说怎么具体考虑，然后就挂了电话，吉利这边属于多生儿子好打架。
吉利集团内部不光有亲儿子、干儿子、还有私生子、表儿子、和其他品牌共同孵化，管生不管养的————
总之。
像博越这款车的车机，他们本来也没打算自己埋头做，之前接入百度，如果真要换，也不过是把百度的生态位置换给星辰。
据说「群星Lite」是搞了一套开放性的车端生态标准，只要车身底层权限和数据都握在吉利手里，在信息安全方面也不必过于担心。
先拿博越试试错。
等积累了足够的经验，他们再积蓄力量与软体团队做自己的车机，用在领克和极氪上，岂不美哉？
许易的一线门店视察工作告一段落，折返庐州对内休整了一天，同时开会与郑铁确定了庐州F2超级工厂竣工，首批车型下线及仪式日期。
日期将定在9月1日这一天。
工厂峻工并不意味著大范围通车，严格来说大范围通车、往上攀爬产能，仍然需要一两个月左右的周期。
不过此前「LK7000T」一体大压铸就在八月率先调通，并为U9首批车型专门开线，目前已经后段焊装、涂装、总装已经可以以小批量进行交付。
所以满足今年U9的交付计划，自然是不成问题。
主任周国平近来对F2超级工厂的峻工密切关注，接连打了电话表示慰问。
魔都临港，特斯拉超级工厂也接近峻工，但星辰F2工厂要快其一步。
特斯拉是公认的全球高端电动车，但星辰现在也做出了极为成功的高端电车，比mode
Is更耀眼。
今年网络评价列了个「最牛新能源投资城市」，周国平看到庐州处在前列，心里也是颇为喜悦的。
「F2工厂等彻底跑通后产能会很高，这个一体大压铸对新能源车制造的确节省了很多流程，产能显著高于其他工厂，星辰下一步是要把这个技术用在所有车型上，还是说仅用在高端车？」
周国平关注到这个技术工艺，特斯拉超级工厂在搞，但星辰已经提前一步落实了。
他也抽空查询了下这方面，一体大压铸对车身强度的提升是显著的，对产能提升也是显著的，就是初期成本高、且碰撞后的成本收益在国外的评估模型里也不怎么高。
「嗯，接下来星辰还会再推出两到三款车，都会采用一体大压铸的工艺，以后新能源车工艺集成化和一体化是我们主推的一个趋势，包括ctp2.0工艺，电芯取消模组与车身一体，这样能最大限度的提升空间利用率和优化能耗水平。
许易说道。
星辰F2超级工厂的落成，对他们的工艺是一次极大的飞跃。
就拿新能源车的以后竞争格局来说，配置你能对标，但真正领先的工艺、制造规格，都是从工厂端出发，极大拉开了其他车企追赶的脚步。
其他车企想实现星辰汽车这么极致的能耗水平、这么高的安全水平，就要从集成化，工艺化追赶，但没个上百亿，一两年的时间去建厂砸设备砸研发，根本下不来。
这就是重工业的魅力了。
「那修理层面呢？万一电芯损坏了，或者一体压铸的位置损坏了？后续会不会造成什么维修层面的困扰？」
周国平又问，他对新能源行业新工艺的落成，也提出了一些业内才有的疑惑，显然是关注挺深了。
许易笑道：「这个还是分两面看，严格来讲若遭遇非常强烈的碰撞，一体压铸的车身部件必然要比传统焊接车身刚性更强，安全性更高一在人身安全角度的尺度上，车身的维修成本不应该列入先决考虑，一切要以保障人的安全为主。」
星辰的原则边界是很清晰的。
传统车企的焊接车身部件，维修是比较节省成本的。
可若是人都没了，那维修再节省成本，又有什么意义。
「此外一体压铸部件也可以通过设计来避免，我们的一体压铸后地板是划分了四个独立的碰撞吸能区，也配合可拆卸的缓冲结构：从设计层面考虑到了那种小撞大修的情况。
虽说不一定能完全避免，但一体大压铸和车身一体集成化的工程，星辰也处于推进的初中期阶段，以后一体大压铸的全铝部件，经过持续的降本优化经济性有望追赶一下传统车身。」
许易从两个角度阐释了星辰这套工艺体系的理念。
周国平觉得这段「在人身安全角度的尺度上，维修成本不应该列入先决考虑」说得很好。
他一颗心满意的放了下来，笑道：「星辰安全还是名不虚传的，我觉得你们真的应该开个技术会好好宣扬一下，否则很多用户初期恐怕都不懂————
比如像哪吒那个车，搞技术的没把防夹做好，搞销售的结果也不懂，一通瞎炒热度，最后自食其果了。」
他刷了网上这些视频，对在这个在桐乡建厂的哪吒汽车也是有些哭笑不得。
新能源车渗透率大增长的时代即将到来了，各地都想落子。
可落子无悔。
成不与成，地方都要承担。
许易笑著称是。
他与主任闲聊几句，在挂断电话后，发现自己这一趟的确为网络增添了不少笑料。
其中「红衣夹手」的热梗，此刻仍然挂在车圈热搜梗第一。
没办法。
太抽象了。
好消息是360掌门人的网红之路终于成了。
坏消息是贡献了一根手指的健康作为代价，以及一台迈巴赫的拍卖款至今尚未收回。
但更加抽象的是。
舆论并未就此满足而平息。
反而又多了一批争论「车窗感应是否夹手」为依据，来判断整车好坏的较真党。
说来逻辑挺简单。
你这车窗防夹功能都不灵敏，那能是好车吗？
万一被夹到了，那得多危险？
有人跑到丰田4S店、BBA品牌的4S店，拍视频实测。
结果视频录到一半，立即就被销售喝止和截停，声称试驾车型暂时不支持此类功能测试！
还有的4S店销售开直播说车，见到弹幕有此类要求和玩梗，也纷纷冷脸选择了无视。
开玩笑。
测试这种功能，通过了又没任何好处，万一出现失误，还容易粘上热搜惹得一身骚，那不亏大了。
让用户的手指去测试，受伤了会被全网黑。
拿自己的手指测试，一个月才大几千块钱，被夹了医药费都不够。
议论声很热闹。
许易想了想也发了一段微博，慰问了360掌门人，顺便为大众科普了一下当下行业普遍的防夹标准：「当下主流车型的车窗防夹功能，主要采用电流采样的原理，硬体在电机驱动回路里加取样电阻，或用电机电流采样电路，一旦夹到手或异物，阻力突然增大，便判定遇阻反转电机，让玻璃下降。
但由于机械摩擦变化、传动间隙会导致电流不连续，有一定概率造成误判。
另外国标GB—11552的规定，开口从200mm到4mm范围内，夹紧力大于100N之前。
周总这根手指刚好伸到了最顶端4mm附近，这边是关闭密封区，很多车保证玻璃入槽、密封，会在接近完全关闭时降低防夹敏感度，屏蔽防夹判断。
各位测试之前对功能区认知需完善，避免有无辜伤亡啊。
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许总的一段发言惊扰了舆论。
一些还在探寻真相，以及争论不休的网民大致看明白了。
国标只规定了200mm到4mm范围，而周红衣这手指，刚好卡在了最上层4mm的闭合区间，哪吒用的是供应链通用方案，又没做过额外优化，被夹是应该的。
「许总真严谨啊！」
「身为业内人士，告诫大家一句，除了最上面的那一节不防夹，很多汽车还只有主驾玻璃防夹，有些车窗连功能都没有，就别瞎测试了。
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「笑死，要是周红衣知道这些，也不会被夹了。
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「说了一堆，我就想问星辰汽车防夹吗？」
「星辰这边不建议任何消费者拿自身安全和手指做测试，不过我们在S7和L7，乃至U9
上均采用了更可靠的门控模块+双霍尔电流融合方案。
大家如果有想法，可以拿胡萝下，或者火腿肠做测试，或者在官方门店的销售指引下
——
进行演示。」
面对这些问题，技术负责人孙鹏飞积极回应了此事。
开玩笑，舆论敢说，他们星辰就认啊！
其他品牌不给测，星辰汽车这边是很开放的。
既然做得到，这当然是一个很好的宣传点。
于是很快便有好奇的网民进行深入探究，到星辰门店进行「实测」。
还有的网友，嫌弃跑线下门店太慢，干脆跑到正在开播的星辰直播间去闹。
一时间。
全网几十个星辰直播间，风向都变了，众多官方销售在网民的「要求」下，纷纷上演起了车窗夹火腿肠的戏码。
最终得出结论，星辰的车窗检测极为灵敏，不光四门车窗都支持防夹，便连后尾门都灵敏得不像话！
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