第557章 星际时代的河西一号竣工，大唐星辰大海再下两城
十二个航行单元在木星强引力区外完成最后一次编组，按三组机械时标驶入各自的起航走廊。
六组矿务母机负责资源测绘与粗炼，
四艘重型无人运输舰装着工坞锚固架、冷却介质母模和伤员维持舱外壳，
两艘开疆讯使则携带航路记录与验收死盘。
每个航行单元的存储区里，只留下首段航图和第一节点的目标坐标。
外部数据链完成物理切断，
三支无人编队错开时标，依次闭合十二倍光速曲速场，离开太阳系。
此后的航程中，它们不会再接收太阳系传来的参数改写。
封舰死盘的第一条限制，由魏铸亲自签下。
“首段航程中途断场一次，场环、均载锁扣和实体断场柜全部复检。”
“抵达目标恒星系，再拆一遍。复检记录未封盘，矿务蜂群不准展开。”
航行进入第四个月，三组编队先后在预设低引力区退出曲速。
机械断场完成，常规推进接管舰体，
主梁扫描和场环接口复核也相继通过，时标累积误差仍在许可区内。
十二个航行单元完成复检，重新闭合曲速场。
发航近九个月后，第一组母机在目标恒星系外围完成第二次标准退出。
另外两组舰体全部进入接管区，节点控制母核才开放资源测绘权限。
奎尔拉号数据库记录的富金属碎体带，已经偏出档案坐标一百八十余万公里。
几十年的轨道摄动改变了碎体分布，
原定工坞锚点每隔十九日，就会进入高密度碎屑流的扫掠区。
维修架一旦铺开，拆装中的舰体无法按这个周期转移。
无人母机展开广域测绘基线，用七日时间重建了当地的质量分布图。
一艘开疆讯使装入原始记录，转入返航走廊，另一艘继续留守第一节点。
七个多月后，讯使在月背外侧完成标准退出。
断电接收舱从舰外取走晶体存储舱，原始记录通过一次性只读光路送进离线柜。
月背主事把两条备用锚固线送到魏铸面前。
“甲线靠近主矿区，矿料运输距离短，但每十九日要封闭一次维修架。”
“乙线向外移动六十万公里，可以避开高密度碰撞带。”
魏铸把十九日周期写进工坞设计寿命表，又核了一遍两条线路的运输工时。
六十万公里会增加矿料转运，却能让维修架保持运转。
“选乙线。”
“多出来的运输工时写进排程。维修架投入使用以后，不能跟着碎屑流每十九日停一轮。”
星轨府与终南山完成复核，新的锚点坐标写入讯使存储舱。
讯使再次离开月背，返回第一节点。
七个多月后，回令抵达，无人母机转向乙线锚固区，矿务蜂群也进入首轮取样航线。
富镍铁碎体仍有开采价值，但首批矿样的硫化物含量比旧档案高出四成。
初级磁分选结束，夹杂含量依旧越过承力材料控制线。
节点控制母核锁死本地承力件锻压权限，并把十二份矿样与完整分析记录装入留守讯使。
【本地承力件配方：申请重新标定。】
七个多月后，矿样送到月背。
洛阳轨道冶炼线开启缩比试验，原料经过分段脱硫和成分重配，
普通外壳材料进入许可区，承力件试样则卡在低温循环。
第九轮循环结束，十六根试制梁中有三根沿夹杂带开裂。
另外十三根试制梁的孔隙率也越过了承力线，整批试样当场销号。
洛阳材料主事随即提交两套工艺。
第一套使用太阳系完成深度脱硫的基料，再提高高纯铌配比，
可以提前制造首批关键承力件，但后续生产会长期占用跨恒星运输。
第二套要在第一节点增加真空精炼、多级脱硫和磁分选工位，施工表也要增加七个月。
这些工位通过验收以后，第一节点便能独立生产普通承力件。
李象把八点七光年的两种运输时标写进补给表。
“工艺分卷由讯使先送。”
“高纯铌和关键基料装入后续重型无人运输舰，同日发航。”
“讯使先到，运输舰晚一个半月左右。”
“首批关键材料可以从月背补。”
“节点投入使用以后，战损舰等不起太阳系持续送料，第二套工艺照常实测。”
两套方案并行推进，第一节点无需停工等待全部设备到齐。
七个多月后，工艺回令送到第一节点。
无人维护蜂群先用本地碎体制造炉壳和低阶管路。
近两个月后，
重型无人运输舰送来高纯铌与关键基料，首批锚固件和维修架承力结构随即进入制造线。
太阳系基料只用于关键锚点与首批维修架，其余普通承力件全部改用本地精炼线供料。
第二批试制梁完成一百二十轮低温循环，夹层、孔隙和残余应变均处于许可区。
贞观一百一十二年春，两条舰体维修架进入满载测试。
测试舰骨先后承受推进段更换、装甲拆装和动能发射轨模拟反冲，锚固结构全程留在停机线以内。
冷却介质制备线完成七十二轮储放循环，伤员维持舱则维持独立供能四十日。
生命支持、辐射屏蔽和断电接管记录全部封盘，最终验收死盘随开疆讯使返回太阳系。
同年冬，星轨殿完成复核。
李承乾将火印压在验收页上。
“河西一号。”
第一节点取得正式编号，第二节点施工群的离港权限随之转绿。
贞观一百一十二年冬，第二批施工群离开月背。
它们先在河西一号完成场环拆检、锁扣更换和冷却介质补充，再驶向十点七光年外的第二节点。
从太阳系到第二节点，累计航程达到十九点四光年。
贞观一百一十四年秋，第二批母机抵达目标碎体带。
当地资源储量高于商用档案记录，原定锚点却落在两颗大型金属天体的共振扰动区。
局部质量梯度会按周期变化，
固定曲速起航轴反复偏出许可边界，重型维修舰也不能长期使用同一片接管区进出港。
节点控制母核重新计算锚固位置，把工坞移到碎体带外沿。
新锚点与主采区相隔九十余万公里。
矿务母机负责往返运输原料，维修架、医疗舱和讯使泊位全部留在低引力区。
右侧维修架进入满载测试后，一根锚固梁出现同步偏载，停机表当场切断供能。
断层探针沿锚固结构逐段复核，故障最终落在一组本地锻造接口上。
接口的外形和尺寸都在许可区，内部金属流线却偏离主受力轴。
二十七组同批接口全部销号，替换申请由留守讯使送往河西一号。
河西一号收到申请，重新压制整批接口，将成品封入无人运输舰。
近十一个月后，替换件抵达第二节点。
维修架拆掉原有锚固组，换上新接口，又完成四个月循环载荷。
这一批接口让工期多出一年，验收线照旧执行。
贞观一百一十七年冬，两条维修架、冷却介质制备线和伤员维持舱通过联合验收。
最终死盘装入开疆讯使，沿十九点四光年的固定航路返回太阳系。
这段返程航行持续十六个多月。
贞观一百一十九年春，星轨殿完成复核。
第二节点取得正式编号。
(https://www.biqudv.cc/35053_35053774/54847388.html)
1秒记住笔趣阁：www.biqudv.cc。手机版阅读网址：m.biqudv.cc